通过航拍视图，正在修建的G5615天猴高速公路天麻段（天保至麻栗坡）犹如一条巨龙，逶迤盘旋在崇山峻岭之中。一座座高架桥巍峨耸立，一条条隧道点缀在绿海之中，这条我省连接东南亚的横向大通道已具雏形。
继2023年12月中交二航局（昆明）建设有限公司组织媒体对天麻高速项目建设进行集中采访后，时隔半年，记者日前再次走进项目施工现场。夏日的麻栗坡骄阳似火，从县城到天保口岸，全长52公里的天麻高速全线开工，3976名建设者挥汗如雨、激战正酣，争分夺秒抢工期、赶进度，一幅幅热火朝天的建设施工场景，成为云岭大地加快高质量发展的“最美画卷”。
马鹿塘特大桥是天麻高速的重难点及控制性工程，高耸云天的塔吊正在进行百米高空作业。数十名工人头顶烈日，正在55米高的承台顶上忙碌地绑扎钢筋，准备下塔墩的最后一次混凝土浇筑。天麻高速TJ-2标项目部生产副经理张胜勇介绍，马鹿塘特大桥全长1005.5米，为双塔双索面半漂浮体系组合梁斜拉桥，大桥南岸主墩总高度247米，接近90层楼高，北岸主塔高达254米。由于施工条件恶劣，技术难度大，环保安全要求高，80多名工人全天候24小时轮班作业，目前工程已完成24%的进度。
位于天保镇境内的天保隧道是天麻高速头号控制性工程，按左、右线分离式设计，由于地处断裂构造带，溶岩发育程度高，隧道围岩整体较为破碎，区域地表水及地下水丰沛，涌水量极多，施工难度大，135名施工人员夜以继日拼搏，目前隧道进出口左洞累计进尺2163m，完成占比53%；进出口右洞累计进尺1768m，完成占比42.6%。
同为控制性工程的特长隧道岩脚隧道，进口端采用分离式设计和双向掘进施工，左线隧道总长4196.4米，右线隧道总长4100米。“在隧道建设中，我们遇到了进口滑坡堆积体大变形以及出口破碎带大涌水等施工困难，但在保证工程质量、安全环保的前提下，我们合理组织、加强调度，150名工人轮班作业，尽可能提高施工效率，确保隧道早日贯通。”天麻高速TJ-2标项目负责人曹林祥介绍，目前，隧道已掘进1562.7米，占工程总量的19%。
同样的情形，在天麻高速项目全线处处可见。中交二航局天麻高速总承包项目部党支部书记刘高告诉记者，天麻高速项目下辖3个标段，目前，各标段正如火如荼加快施工建设，多个桥梁、隧道等控制性节点工程建设全力提速推进。他介绍，为了实现安全、优质、高效目标，天麻高速建设以党建为引领，汲取红色资源力量，大力弘扬老山精神，始终坚持“开工即决战、起步即冲刺”的精神状态，通过“党建+生产、党建+安全、党建+质量、党建+环水保”等模式，蹄疾步稳、大干快上，全力刷新建设“进度条”。截至5月25日，整个工程路基土石方工程已完成69%；桥梁桩基已完成1705根，占比84%，下构已完成28%，隧道洞身开挖完成34559米，占比58%，其中，6条隧道单幅贯通，1条隧道双幅贯通。
安全和质量是项目建设的“生命线”。记者现场了解到，天麻高速项目始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，以制度保障施工安全，以常态化建设“平安工地”，全力实现“零事故、零伤害”安全生产目标。同时，聚焦推进优质工程建设，大力推行准入制、评审制、首件制、巡视制，确保工程合格率100%。
天麻高速项目沿线经过河道、水系较多，横跨麻栗坡最大融水库区，途经老山省级自然保护区和下兴菁自然保护区、国家公益林等环境敏感区域，沿线植被丰富，施工与环境保护、水土保持矛盾突出。项目建设践行绿水青山就是金山银山理念，以“党建+环水保”引领实现“零污染、零投诉”的环保目标。为减少对基本农田的占用，建设方在建设推进过程中不断优化施工方案，增加了工程造价，体现了央企的奉献和担当。
据悉，天麻高速公路是天猴高速公路的起始段，项目起点位于天保口岸国门处，止于麻文段高速麻栗坡北互通，线路全长52.8千米，项目桥隧占比达80.4%。该项目是国家高速公路网在云南省境内东西横线的联络线之一，是云南省中长期高速公路布局的重要组成部分，预计将于2026年底建成。项目建成后，对于助推云南服务和融入“一带一路”建设、发展壮大口岸经济、促进区域经济发展和兴边富民等具有重要意义。
云南网记者 陈晓波 通讯员 普兴贵
